F1赛车的悬架，是决定赛道操控性的核心，需要根据不同赛道的路面状况（凸起、凹陷、倾斜）进行精细化微调，而模拟赛道工况时的轴外加载力值精准测量，是悬架调校的关键难题。

针对F1赛车的极致测试需求，必优推出专属悬架测试方案，采用带力矩补偿设计的1200系列传感器，搭配4柱/5柱/7柱专业试验台，完美适配赛道工况模拟：液压致动器模拟赛道各类路面状况，传感器精准捕捉悬架各悬挂点的轴外加载力值，即便在复杂的非均匀载荷下，仍能实现0.04%的超高精度测量，为研发团队提供毫厘无差的载荷数据。

依托这些精准数据，工程师可对F1赛车悬架进行微米级微调，让悬架与赛道工况高度适配，最大化释放赛车的赛道性能，这也是我们力学传感技术极致精准、极致稳定的硬核证明！

转向系统是汽车的 “操控中枢”，其疲劳性能直接关乎行车安全，对扭矩、转速、角度的精准检测是测试核心。

必优TR2050系列疲劳级动态扭矩传感器，以F1级的稳定与精准为标准，实现10000rpm高转速、0.1%F.S高精度的长时间稳定测试，精准捕捉转向柱扭矩、转速、角度等关键数据；支持10±5kHz、4-20mA、RS485等多种信号输出，搭配专属测试台架模拟实际操控工况，大幅提升测试效率，成为车企转向系统可靠性验证的优选方案。

制动系统是汽车的 “安全底线”，刹车卡钳因内部空间受限，对传感器的形态、精度提出特殊要求。

必优打造卡钳专用环形力传感器，采用低高度、中空式轻量化设计，完美适配卡钳狭小测试空间，量程支持5T/10T定制，精度最高可达0.2%F.S，可精准测量制动块实际力值，分析温湿度、制动材料对夹紧力的影响及衰退规律。更重要的是，该传感器已实现进口品牌完全替换，以F1级的测试标准，为民用汽车制动系统轻量化、高可靠性设计提供高性价比解决方案。

M56六分量车轮力传感器(Wheel Force Transducer)用于确定车辆试驾过程中车轮上的力和扭矩。可同时测量力和力矩的全部六个分量，例如纵向力Fx，垂直力Fy，横向(桥轮)力Fz，弯矩Mx，My和扭转力矩Mz。

车辆行驶过程中，车辆会受到由路面和车辆行驶状态产生的纵向、侧向、垂向的力，这些力通过轮胎和悬架传递到车身，对车辆的操控进行影响，造成车辆侧倾、俯仰、转向不准确（跑偏）、颠簸和抖动，直接影响车辆操控性、稳定性和舒适性。

车辆控制系统中最重要，对车辆的行驶产生影响最大的就是悬架系统的调校，如何控制纵向、侧向和垂向的力和相应方向的运动，是底盘调校和悬架系统调校的关键。

KC试验台即悬架几何运动学特性、悬架弹性运动学特性，它是汽车研发过程中用于测试车辆底盘性能的重要设备。

汽车座椅的耐久性测试，是驾乘安全与体验的基础保障，传统单轴传感器常因未量化弯矩导致超负荷损坏，增加测试成本且拖慢研发进度。

必优推出6KA系列、6KD型六轴力传感器，多维度力值捕捉能力，可同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz六个维度力学数据，精准量化测试中未知弯矩；优化的结构设计自带过载保护，彻底避免复合载荷损坏，还能无缝适配现有设备，无需额外改造。可搭配708系列信号采集器、GSV-8DS数据采集系统，实现数据实时可视化、自动分析与报告生成，为座椅轻量化、高耐久性设计提供精准数据支撑。

在汽车产业不断升级的今天，测试技术的精准度决定了产品的性能与安全底线。必优凭借多年的技术积淀，用全系列力学传感器及定制化测试方案，破解汽车研发各环节的测试痛点，更以国产替代的高性价比优势，为车企降本增效。

未来，我们将继续创新力学传感技术，用精准感知为汽车智造注入核心动力，助力汽车产业向更高精度、更高性能、更安全可靠的方向不断迈进！